Aké sú rozšírené znalosti o systéme monitorovania tlaku v pneumatikách

Na palubnej doske auta sa objaví napoly obkolesený výkričník pre kontrolu tlaku v pneumatikách.

Súčasné monitorovanie tlaku v pneumatikách je rozdelené hlavne do dvoch kategórií, jedna je nepriame monitorovanie tlaku v pneumatikách, druhá je priame monitorovanie tlaku v pneumatikách a priame monitorovanie tlaku v pneumatikách je rozdelené na vstavaný typ a externý typ.

Princíp nepriameho sledovania tlaku v pneumatikách je veľmi jednoduchý.Systém ABS vozidla bude sledovať rýchlosť pneumatík v reálnom čase.Keď je tlak v pneumatike príliš vysoký alebo príliš nízky, rýchlosť pneumatiky sa zmení.Keď systém ABS zaznamená túto zmenu, vyzve vodiča, aby skontroloval tlak v pneumatikách prostredníctvom palubného počítača alebo kontrolky na prístrojovej doske.

Nepriame monitorovanie tlaku v pneumatikách nemôže merať tlak každej pneumatiky, iba ak je tlak v pneumatikách abnormálny, monitorovanie tlaku v pneumatikách vyšle alarm.Nepriame monitorovanie tlaku v pneumatikách navyše vôbec nedokáže určiť chybné pneumatiky a kalibrácia systému je mimoriadne komplikovaná a v niektorých prípadoch systém nebude fungovať správne.

Úloha monitorovania tlaku v pneumatikách

1. Prevencia nehôd

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách je druh aktívnej bezpečnostnej výbavy.Dokáže včas upozorniť, keď pneumatiky vykazujú známky nebezpečenstva, a vyzvať vodiča, aby prijal príslušné opatrenia, čím sa zabráni vážnym nehodám.

2. Predĺžte životnosť pneumatík

Monitorovanie tlaku v pneumatikách nákladných vozidiel Pomocou systému monitorovania tlaku v pneumatikách môžeme kedykoľvek udržať pneumatiky v prevádzke v rámci špecifikovaného rozsahu tlaku a teploty, čím sa zníži poškodenie pneumatík a predĺži sa životnosť pneumatík.Niektoré materiály ukazujú, že pri nedostatočnom tlaku v pneumatikách, keď tlak v pneumatikách klesne o 10% oproti normálnej hodnote, životnosť pneumatiky sa zníži o 15%.

3. Urobte jazdu hospodárnejšou

Keď je tlak vzduchu vo vnútri pneumatiky príliš nízky, kontaktná plocha medzi pneumatikou a zemou sa zväčší, čím sa zvýši trecí odpor.Keď je tlak vzduchu v pneumatikách o 30 % nižší ako štandardný tlak vzduchu, spotreba paliva sa zvýši o 10 %.